CO2-Regulierung in Europa
30 April, 2008
Die CO2-Emissionen von neu zugelassenen Pkw deutscher Marken im Inland sind in den ersten drei Monaten des Jahres überproportional um 3,5 Prozent auf 168,7 g/km CO2 gesunken
VDA fordert intelligente CO2-Regulierung in Europa
Die CO2-Emissionen von neu zugelassenen Pkw deutscher Marken im Inland sind in den ersten drei Monaten des Jahres überproportional um 3,5 Prozent auf 168,7 g/km CO2 gesunken, während die Importeure einen Rückgang um lediglich 2,8 Prozent erreichten. Die deutschen Hersteller kommen damit beim Klimaschutz schneller voran als ihre Wettbewerber. Der CO2-Wert der deutschen Modelle liegt – trotz des hohen Anteils an Premiumfahrzeugen der Neuwagenflotte – nur noch um zwei g/km über dem Durchschnittswert.
"Wir wollen auch weiterhin unseren Beitrag zum Klimaschutz leisten und fordern daher rasch eine klare und faire CO2-Regulierung", erläuterte Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA). "Wir wollen den Grenzwert von 120 Gramm erreichen. Das ‚Wie’ wollen wir aber selbst bestimmen dürfen. Deshalb muss die EU-Regulierung für den Einsatz von Eco-Innovations wie z.B. neue Leuchten, Solardächer oder Sechs-Gang-Schaltgetrieben geöffnet werden. Nur so kann die beste Lösung für den Kunden und den Klimaschutz umgesetzt werden."
Die größten Einsparungserfolge konnten – segmentbezogen – im Kleinstwagenbereich erreicht werden (-4,9 Prozent). Dazu haben vor allem die deutschen Anbieter mit einer CO2-Minderung um minus 12,5 Prozent beigetragen. Auch in den meisten anderen Segmenten konnten die deutschen Hersteller überdurchschnittliche Einsparungserfolge erzielen.
Die CO2-Emissionen von neu zugelassenen Pkw deutscher Marken im Inland sind in den ersten drei Monaten des Jahres überproportional um 3,5 Prozent auf 168,7 g/km CO2 gesunken, während die Importeure einen Rückgang um lediglich 2,8 Prozent erreichten. Die deutschen Hersteller kommen damit beim Klimaschutz schneller voran als ihre Wettbewerber. Der CO2-Wert der deutschen Modelle liegt – trotz des hohen Anteils an Premiumfahrzeugen der Neuwagenflotte – nur noch um zwei g/km über dem Durchschnittswert.
"Wir wollen auch weiterhin unseren Beitrag zum Klimaschutz leisten und fordern daher rasch eine klare und faire CO2-Regulierung", erläuterte Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA). "Wir wollen den Grenzwert von 120 Gramm erreichen. Das ‚Wie’ wollen wir aber selbst bestimmen dürfen. Deshalb muss die EU-Regulierung für den Einsatz von Eco-Innovations wie z.B. neue Leuchten, Solardächer oder Sechs-Gang-Schaltgetrieben geöffnet werden. Nur so kann die beste Lösung für den Kunden und den Klimaschutz umgesetzt werden."
Die größten Einsparungserfolge konnten – segmentbezogen – im Kleinstwagenbereich erreicht werden (-4,9 Prozent). Dazu haben vor allem die deutschen Anbieter mit einer CO2-Minderung um minus 12,5 Prozent beigetragen. Auch in den meisten anderen Segmenten konnten die deutschen Hersteller überdurchschnittliche Einsparungserfolge erzielen.
Bitte beachten Sie, dass die Meldung den Stand der Dinge zum Zeitpunkt ihrer Veröffentlichung wiedergibt.
© Copyright
